Nikdo se nenarodí jako spolujezdec. Skoro každý, kdo dnes sedí vpravo v libovolné posádce Mistrovství Evropy, začínal v amatérských soutěžích nebo na rallysprintu. S kamarádem, nebo známým, popřípadě s někým ze srazu či facebookové skupiny. A s rozpisem, který se na míle liší od toho, který má dnes. To je běžný proces učení se. Důležité je začít správně: s platnou licencí, s výbavou schopnou projít přejímkou a s jezdcem, se kterým si sedneš lidsky - budeš s ním totiž trávit celé dny v autě, na malinkém prostoru, takže "ponorka" se může dostavit velmi snadno.
Řemeslo spolujezdce se neučí na přednášce. Učí se v autě, jednu soutěž po druhé.
Kolik ti musí být
Minimální věk spolujezdce je 16 let. Do 18 let ale platí podmínka pro druhou půlku posádky: jezdec musí mít mezinárodní licenci, tedy jde o zkušeného pilota. Stejné pravidlo funguje i obráceně. Jezdec mladší 18 let, který startuje v Poháru mládeže od 16 let jako řidič, musí mít vedle sebe spolujezdce s mezinárodní licencí a věkem 18 a více. Na přejezdech mezi rychlostními zkouškami pak auto řídí ten člen posádky, který má 18 let a mezinárodní licenci. Tyto situace jsou výjimkou z pravidla, že jezdec i spolujezdec musí být držiteli řidičského průkazu skupiny B.
Stupně licencí
Licence pro rally vydává Autoklub České republiky podle systému FIA. U označení najdeš písmeno -R, které znamená rally ("-C" znamená okruh). Toto jsou aktuální licenční stupně:
- Jednorázová licence. Vystavuje ji pořadatel na volném podniku, stačí řidičský průkaz a zdravotní prohlídka při administrativní přejímce. Nemá kvalifikační návaznost, na národní ani mezinárodní licenci se z ní nedá postoupit. Je to způsob, jak si spolujezdectví vyzkoušet bez celoroční licence.
- Národní licence NTD-R. Základní celoroční licence. Začátečník bez praxe ji získá po základním školení, které pořádají Střediska automobilového sportu. Opravňuje k účasti v Rallysprint sérii, v MČR historických automobilů a na volných podnicích v určených třídách.
- Národní licence NTC-R. Opravňuje k účasti v Mistrovství ČR v rally a v Rally Challenge v určených třídách. Držitel NTD-R o ni může požádat po dokončení nejméně 5 podniků během dvou let, jinou cestou je absolvování jezdecké školy pro rally. Spolujezdec s NTC-R může požádat Komisi rally o účast v Poháru 2+ s vozem 4WD.
- Mezinárodní licence ITD-R. Základní mezinárodní stupeň, potřebný pro start v zahraničí a na mezinárodních podnicích. Podmínkou je národní licence a klasifikace v nejméně 10 podnicích s NTD-R nebo v 5 podnicích s NTC-R za předchozích 24 měsíců. Počítá se RSS, RCH i MČR. Přechod z národní na mezinárodní licenci je v daném roce nevratný.
- Mezinárodní licence ITC-R. Vyšší stupeň bez omezení podniků kromě těch, kde FIA vyžaduje ITB nebo ITA. Podmínkou je ITD a klasifikace v nejméně 5 podnicích MČR nebo RCH. Rally camp, který řády vyžadují u jezdců vozů 4WD, se spolujezdců netýká.
Licence platí vždy do 31. prosince daného roku. Národní i mezinárodní licence je pro rally platná jen tehdy, když byl její držitel v posledních třech letech klasifikován v MČR, RSS nebo v MČR historických automobilů. Kdo tři roky nejezdí, nárok na licenci ztrácí a o obnovení žádá předsedu Komise rally.
Jak o licenci požádat
Všechny žádosti se podávají výhradně elektronicky v informačním systému AČR na adrese is.autoklub.cz. Nejdřív si založíš osobní profil, pokud ho ještě nemáš, systém tě pak provede celým procesem: volba typu licence, doložení dokumentů, platba. Licence je odeslána do 14 dnů po zaplacení, národní licence se tisknou jen na požádání. Součástí žádosti je základní úrazové pojištění, které si můžeš rozšířit. Poplatky najdeš v sazebníku v příloze 1 Národních sportovních řádů.
licence a výbava
Národní I mezinárodní licenci vydává Autoklub České republiky. Je národní sportovní autoritou, kterou k tomu FIA deleguje, takže o žádnou licenci nežádáš u FIA přímo, vždy žádost podáváš v IS AČR, a to i v případě, kdy si licenci rozšiřuješ. Stupně, lékařské požadavky a normy výbavy pro mezinárodní licence určuje Příloha L Mezinárodních sportovních řádů FIA.
Homologovanou bezpečnostní výbavu potřebuješ vždy, na národním i mezinárodním podniku. Základ je přilba ve standardu FIA 8859-2015 nebo novějším, kombinéza, boty a nehořlavé prádlo ve standardu FIA 8856-2000 pro národní podniky a FIA 8856-2018 pro podniky evropské a světové. K tomu systém ochrany hlavy a krku, tedy HANS nebo Simpson Hybrid, ve standardu FIA 8858-2010. Jde o investici v řádu nižších desítek tisíc korun. Výbavu si můžeš na začátek zapůjčit nebo koupit starší od někoho, kdo mění velikost či kupuje nové. Výbavě, výjimkám a datům platnosti homologací věnujeme samostatný článek.
Lékařská prohlídka
K žádosti patří Potvrzení o zdravotní způsobilosti na oficiálním formuláři. Ten ti systém IS AČR vygeneruje automaticky v sekci Mé Licence ve tvém profilu, jiný formulář se neuznává. Prohlídku dělá tělovýchovný nebo sportovní lékař, seznam doporučených pracovišť je na www.cstl.cz. Rozsah: komplexní vyšetření včetně orientačního očního a neurologického, tlak a puls, očkování proti tetanu, zátěžové EKG a vyšetření moči. Prohlídka platí od 1. listopadu předchozího roku do 31. prosince roku, na který licenci žádáš. Domluv se předem, že pracoviště zvládne celý rozsah, hlavně zátěžové EKG. Před cestou k lékaři je potřeba formulář vytisknout, nelze jej vyplnit elektronicky. Potvrzený formulář se nascanuje či vyfotí a nahraje zpět.
Jak najít jezdce
Nejčastější cesta je osobní: přátelé z motorsportu, servisní týmy, lidé kolem posádek, které už jezdí. Druhá cesta je veřejná inzerce, přesně k tomu slouží naše Volná sedačka. Piš stručně a pravdivě: co umíš, co ne, kolik soutěží máš za sebou, jestli máš vlastní výbavu a jaké máš ambice. Jezdec, který hledá spolujezdce na první sezónu, dá radši šanci upřímnému nováčkovi než člověku slibujícímu víc, než zvládne.
Co si ujasnit, než kývneš
- Kdo co platí. Dohodli jste se, že budete náklady na soutěž sdílet, nebo jdou náklady za jezdcem?
- Vzájemná očekávání. Co se od tebe chce a jaké jsou tvé povinnosti. Řekněte si to nahlas dřív, než se budete divit, že "ten druhý něco nezařídil". :-)
- Administrativa. Kdo řeší přejímky, počítání paliva a logistiku před soutěží i na ní.
- Rozpis. Poslechni si onboard jezdce, připrav si značky pro rozpis a ideálně si běžte něco napsat nanečisto ještě před první seznamovačkou.
- Společná práce. Zlepšujte se spolu a plánovaně. Nic se nestane samo.
Prvním krokům s novým jezdcem je věnována samostatná přednáška.
Prvních pět soutěží
Tvým vnitřním cílem první sezóny by neměl být výsledek samotný. Měl by ses soustředit na jednotlivosti: bezchybný jízdní výkaz, žádné penalizace, žádný zmatek v itineráři a rozpisu, čtení kterému jezdec začíná věřit, precizní komunikace s jezdcem i týmem. Když to zvládneš, výsledek se dostaví. Jinak se v tomhle řemesle posouvat nedá.
Pokud spolujezdec naskočí přímo k velmi zkušenému jezdci, musí bojovat o to víc: jezdec má rutinu a tempo, které od spolujezdce čeká hned. Proto je spolujezdecká touha jít co nejvýš co nejrychleji velmi ošidná. Je lepší zůstat v malých autech delší dobu, nabrat rutinu a teprve pak přidávat tempo i třídu. Cíl sezóny si nastavte podle toho, kdo z vás dvou zkušenosti má a kdo je teprve sbírá.
Zdroje: Národní sportovní řády AČR 2026, obecná část, kapitola 3 Licence; Příloha L Mezinárodních sportovních řádů FIA 2026; přednášky na téma "Můj nový jezdec" a "Bezpečnostní výbava - homologace".
Podmínky se každý rok mírně mění, před podáním žádosti o licenci si ověř aktuální znění na autoklub.cz.